• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:

    公开号:WO1987006975A1
    申请号:PCT/DE1987/000171
    申请日:1987-04-14
    公开日:1987-11-19
    发明作者:Günter Braun；Werner Jundt；Norbert Miller；Jürgen Näger
    申请人:Robert Bosch Gmbh；
    IPC主号:F02D41-00
    专利说明:
    [0001] Steuergerät für Verbrennungsmotoren
    [0002] Stand der Technik
    [0003] Die Erfindung betrifft ein Steuergerät für Verbrennungsmotoren gemäß der Gattung des Hauptanspruchs.
    [0004] Es sind Steuergeräte für Verbrennungsmotoren bekannt, die unter Berücksichtigung motorspezifis cher Daten den Motor in sämtlichen Betriebsphasen den jeweiligen Anforderungen entsprechend steuern. So wird beispielsweise die Einspritzdauer bzw. die Einspritzmenge in Abhängigkeit von der Änderung und Stellung des Fußfahrgebers (Gaspedal) unter Berücksichtigung der Motordrehzahl und der Motortemperatur aufgrund motorspezifischer Daten in einem Prozessor bestimmt. Die Daten können in einem speziell dafür vorgesehenen Speicher, beispielsweise einem PROM oder einem EPROM, abgelegt sein. Zur Steuerung unterschiedlicher Motoren werden entsprechend unterschiedliche Daten bzw. Datensätze benötigt, die bei herkömmlichen Steuergeräten in unterschiedlichen Speichern abgelegt sind. Dies hat den Nachteil, daß für unterschiedliche Motoren eine entsprechende Anzahl unterschiedlicher Speicher und häufig auch unterschiedliche Steuergeräte erforderlich sind, woraus sich ein entsprechend hoher Aufwand für die Lagerhaltung ergibt. Vorteile der Erfindung
    [0005] Das erfindungsgemäße Steuergerät mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß ein Programmspeicher mit verschiedenen motorspezifischen Daten für unterschiedliche Motoren verwendbar ist. In Abhängigkeit vom jeweils verwendeten Motor werden die zu diesem Motor gehörenden Daten vom Prozessor ausgewählt und für die Steuerung des Motors verwendet. Dem Prozessor kann der jeweilige Motortyp durch ein entsprechendes
    [0006] Codierelement, welches im Steuergerät oder außerhalb des Steuergeräts angeordnet ist, mitgeteilt werden. Als Codierelement kann ein Schalter, ein elektrischer Widerstand oder eine zwei Leitungen verbindende Brücke dienen. Das Codierelement kann im Kabelbaum-Stecker integriert sein, der die Steckverbindung zwischen Steuergerät und Motor bildet. Der Kabelbaum-Stecker kann auch an einem seiner Anschlüsse einen bestimmten Spannungswert aufweisen, der den zugehörigen Motor kennzeichnet.
    [0007] Besonders vorteilhaft ist es, die im Speicher abgelegten Daten in Datenblöcke zu unterteilen, wobei wenigstens teilweise für unterschiedliche Motoren unterschiedliche Datenblöcke vorgesehen sind. Die Anfangsadressen der Datenblöcke können vom Prozessrechner durch konstante oder rechnerisch ermittelte Offset-Werte gefunden werden. Beispielsweise können die Daten für einen ersten Motor ab einer vorgegebenen Adressnummer abgelegt sein, während die Daten eines zweiten Motors beispielsweise um die Adressnummer 1000 erhöht sind. Die Daten eines weiteren unterschieldichen Motors könnten dann beispielsweise ab einer Adressnummer abgelegt sein, die gegenüber dem ersten Motor um die Adressnummer 2000 erhöht ist. Die Anfangsadressen würden sich somit um konstante Offset-Werte unterscheiden. Die Anfarigsadressen der unterschiedlichen Datenblöcke können auch durch an sich bekannte Adressierungsverfahren rechnerisch ermittelt werden. Es besteht auch die Möglichkeit, die Anfangsadressen mittels Bitabfrage zu ermitteln, d.h, daß im Wege aufeinanderfolgender Ja-Nein-Entscheidüngen geprüft wird, ob es sich beispielsweise um den Motortyp 1 oder den Motortyp 2 oder den Motortyp 3 handelt. In Abhängigkeit vom ausgewählten Motortyp wird dann die zugehörige Anfangsadresse des gewünschten Datenblocks ausgewählt.
    [0008] Es können gegebenenfalls auch unterschiedliche Auswahlverfahren zur Bestimmung der Anfangsadressen miteinander kombiniert werden.
    [0009] Zeichnung
    [0010] Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Einem Motor 1 ist ein Steuergerät 2 zugeordnet, welches den Motor in Abhängigkeit von unterschiedlichen Parametern steuert. Das Steuergerät enthält zu diesem Zweck einen Mikroprozessor 3 und einen Speicher 4, in welchem für unterschiedliche Motortypen unterschiedliche Datensätze D1 bis Dn abgelegt sind. Von den unterschiedlichen
    [0011] Datensätzen können einige speziell für nur einen bestimmten Motortyp und andere gemeinsam für mehrere Motortypen bestimmt sein.
    [0012] Der Prozessor 3 wählt nun in Abhängigkeit vom zu steuernden Motortyp die geeigneten Datensätze aus, die zur Steuerung dieses Motortyps benötigt werden. Um den Prozessor 3 den Motortyp mitzuteilen, kann ein Auswahlschalter 5 vorgesehen sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, den Kabelbaum-Stecker 6 bezüglich seiner Anschlüsse so auszubilden, daß für jeden Motortyp ein spezieller Kabelbaum-Stecker 6 mit entsprechender Codierung verwendet werden muß. Beispielsweise kann über die angeschlossene Batterie B ein bestimmter Steckeranschluß auf einen Spannungswert gelegt werden, der den Motortyp kennzeichnet. Der Prozessor 3 errechnet dann aufgrund dieser Kennzeichnung bzw. Codierung die erforderlichen Anfangsadressen der benötigten Datensätzen D1 bis Dn.
    [0013] Entsprechende Codierungen können auch dazu eingesetzt werden, um den Prozessor und damit das Steuergerät auf beispielsweise zwei unterschiedliche Betriebsarten einzustellen. Dadurch kann beispielsweise zwischen dem Betrieb mit ungeregeltem Katalysator und dem Betrieb mit geregeltem Katalysator umgeschaltet werden.
    权利要求:
    ClaimsPatentansprüche
    1. Steuergerät für Verbrennungsmotoren mit einem Prozessor und einem Datenspeicher, in dem motorspezifische Daten abgelegt sind, dadurch gekennzeichnet, daß im Speicher (4) die Daten (D1 bis Dn) verschiedener Motoren (1) gespeichert sind, und daß der Prozessor (3) in Abhängigkeit vom jeweiligen Motortyp die diesem Motortyp zugeordneten Daten (D1 bis Dn) auswählt und verarbeitet.
    2. Steuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Daten (D1 bis Dn) in unterschiedlichen Motoren zugeordnete Datenblöcke (D1 bis Dn) unterteilt sind, deren Anfangsadressen sich durch motorspezifische Offset-Werte unterscheiden.
    3. Steuergerät nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anfangsadressen durch Adressrechnung festgelegt werden.
    4. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anfangsadresse jedesDatenblocks (D1 bis Dn) mittels Bitabfrage ermittelt wird
    5. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (2) mittels eines externen oder internen Codierelements (5, 6) auf wenigstens zwei unterschiedliche Betriebsarten einstellbar ist.
    6. Steuergerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Codierelement im Kabelbaum-Stecker (6) angeordnet ist.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    EP1136325B1|2005-12-28|Fahrzeugsteuerungseinrichtung mit mehreren ECUs und entsprechenden Steuerprogrammen
    US7472695B2|2009-01-06|Controller for air intake heater
    US5345384A|1994-09-06|Method of and apparatus for interrogating vehicle control device data
    US6431160B1|2002-08-13|Air-fuel ratio control apparatus for an internal combustion engine and a control method of the air-fuel ratio control apparatus
    US4926330A|1990-05-15|Diagnosis system for a motor vehicle
    EP0765999B1|2008-07-23|System und verfahren zur kontrolle eines fahrzeuggenerators
    US4926821A|1990-05-22|Electronic controller for internal combustion engines
    US4751633A|1988-06-14|Externally reprogrammable vehicular microcomputer with hardware lock-out of unauthorized memory modifications
    US4669430A|1987-06-02|System and method to control energy supply to an electrically heated zone
    EP0303059B1|1993-03-17|Diagnosesystem für Steuergeräte eines Kraftfahrzeugs
    US4487186A|1984-12-11|Method and apparatus for optimizing the operational variables of an internal combustion engine
    USRE31997E|1985-10-01|Input-output unit for a microprocessor engine control system
    US5189617A|1993-02-23|Motor vehicle control system and control unit therefor
    US5267542A|1993-12-07|Electronic control module
    US4313412A|1982-02-02|Fuel supply control system
    KR100189692B1|1999-06-01|차재 발전기의 제어 시스템
    US5710465A|1998-01-20|Apparatus for driving electrical loads provided at a car
    US5737711A|1998-04-07|Diagnosis system for motor vehicle
    US6529805B2|2003-03-04|Methods and apparatus for configuring an automobile electronic control module
    US5034894A|1991-07-23|Self-diagnosis system for a motor vehicle
    US5454095A|1995-09-26|Multi-processor system in which at least two processors access the same memory
    KR20020055593A|2002-07-09|차량용 전자 시스템 및 운영 기능을 위한 시스템 계층
    US4817040A|1989-03-28|Vehicle condition monitoring system
    DE60311903T2|2007-06-14|Verfahren und System zur Bestimmung der Kurbelwellenposition vor dem Anlassen
    US4370962A|1983-02-01|System for producing a pulse signal for controlling an internal combustion engine
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    EP0266375A1|1988-05-11|
    DE3616455A1|1987-11-19|
    JPS63503317A|1988-12-02|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    EP0024645A1|1979-08-23|1981-03-11|Trw Inc.|Verfahren und Apparat zum Regeln des Betriebs einer Pumpe|
    US4398520A|1980-04-03|1983-08-16|Robert Bosch Gmbh|Ignition and fuel injection system for multicylinder engines|
    GB2120410A|1982-05-19|1983-11-30|Lucas Ind Plc|Control system for an internal combustion engine|
    JPS59134351A|1983-01-21|1984-08-02|Toyota Motor Corp|Speed change gear decision method of electronic control engine for vehicle|
    DE3309802A1|1983-03-18|1984-09-20|Audi Ag|Elektronisches system fuer kraftfahrzeuge|EP0311062A1|1987-10-07|1989-04-12|TEMIC TELEFUNKEN microelectronic GmbH|Sensor für Kraftfahrzeuge|
    WO1989004425A1|1987-11-06|1989-05-18|Invent Engineering Pty. Ltd.|User modifiable fuel injection computer|
    FR2659490A1|1990-03-12|1991-09-13|Electronique Pratique Ste Nle|Boitier porte-fusibles programmable, et dispositif d'alarme utilisant un tel boitier.|
    FR2666666A1|1990-09-06|1992-03-13|Delco Electronics Corp|Appareil electronique de controle pour vehicule.|
    EP0577567A1|1992-07-03|1994-01-05|Bticino S.P.A.|Vorrichtung zur Konfigurierung einer elektronischen Mikrocontrollereinheit|
    EP0635630A1|1993-07-21|1995-01-25|Société Anonyme dite: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT|Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine|
    WO1996012099A1|1994-10-12|1996-04-25|Robert Bosch Gmbh|Vorrichtung und verfahren zur steuerung einer brennkraftmaschine|
    WO1997049152A1|1996-06-17|1997-12-24|Bisnes Mauleg, Inc.|Computer-controlled internal combustion engine equipped with spark plugs|
    WO2008119617A1|2007-03-30|2008-10-09|Zf Friedrichshafen Ag|Steuerungsvorrichtung eines automatisierten stufenschaltgetriebes|JPS5857072A|1981-09-30|1983-04-05|Toyota Motor Corp|Ignition timing controlling method of electronic control engine|
    JPH0361023B2|1984-05-04|1991-09-18|Zekuseru Kk||
    JPS6185556A|1984-10-01|1986-05-01|Nippon Denso Co Ltd|Device for adjusting characteristic of controller for internal combustion engine|DE3802241C2|1988-01-27|1990-11-08|Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim, De||
    JP2573374B2|1989-11-10|1997-01-22|富士重工業株式会社|車輌用エンジンの電子制御装置|
    DE4105075A1|1991-02-19|1992-08-27|Kloeckner Humboldt Deutz Ag|Elektronisches steuersystem fuer brennkraftmaschinen|
    DE4111949C2|1991-04-12|1993-03-25|Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De||
    JPH04339158A|1991-05-16|1992-11-26|Kokusan Denki Co Ltd|Controller for internal combustion engine|
    DE19923893A1|1999-05-25|2000-11-30|Bayerische Motoren Werke Ag|Elektrisches Verdrahtungssystem für die Antriebseinheit in Fahrzeugen|
    US6175207B1|1999-07-29|2001-01-16|Honeywell International Inc.|Power up communication interface system|
    法律状态:
    1987-11-19| AK| Designated states|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): JP US |
    1987-11-19| AL| Designated countries for regional patents|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LU NL SE |
    1987-12-09| WWE| Wipo information: entry into national phase|Ref document number: 1987902396 Country of ref document: EP |
    1988-05-11| WWP| Wipo information: published in national office|Ref document number: 1987902396 Country of ref document: EP |
    1993-02-05| WWR| Wipo information: refused in national office|Ref document number: 1987902396 Country of ref document: EP |
    1993-02-05| WWW| Wipo information: withdrawn in national office|Ref document number: 1987902396 Country of ref document: EP |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    [返回顶部]